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6月14日上午，钢铁股快速拉升，山东钢铁冲击涨停，酒钢宏兴、重庆钢铁、凌钢股份、八一钢铁、包钢股份等跟涨。

　　来源：环球老虎财经app

　　作为一只经营交运和地产业务的上海本地股，大众交通近年来并不受资本市场关注。然而，在“搭上”智能网约车概念的东风后，大众交通于18个交易日大涨270%，市值超240亿。而在股价暴涨之际，作为“长情牛散”的刘伟或成此番行情中获益最大的个人投资者。

　　多年以来“默默无闻”的大众交通，终于在2024年夏天“爆发”。

　　7月30日，大众交通再度涨停，报收10.2元；至此，公司已经在18个交易内完成270%的“惊人”涨幅。大众交通股价之所以如此强势，主要受到近期火热的智能网约车概念催化。

　　而在大众交通“势如破竹”之际，众多公司股东收益颇丰，这其中就包含了“牛散”刘伟。

　　据悉，刘伟最早于2016年二季度首次现身大众交通前十大股东名单；当季度末，他手握公司4609.28万元市值。而截至7月30日收盘，倘若刘伟自今年二季度初至今未对公司进行新交易操作，那么按其一季度拥有的978万股来计算，他所持有大众交通的最新市值或达9975.6万。

　　搭上无人驾驶快车

　　18个交易日暴涨270%

　　早在1992年即登陆A股的沪上老字号公司大众交通，自2014年7月至2015年6月的大牛市后，一度无过多出彩表现。

　　不过，从7月5日开始，大众交通二级市场股价由2.76元一路“飙涨”。截至7月30日，公司报收10.2元，短短18个交易日内实现270%的涨幅，总市值回升至241.1亿元。

　　而在股价暴涨期间，大众交通分别发布过3则《股票交易风险提示公告》、5则《股票交易异常波动的公告》、2则《股票交易严重异常波动的公告》，这均未能“阻止”股价上涨。

　　那么，为何大众交通股价会产生如此异动？资料显示，大众交通麾下拥有网约车平台“大众出行”，公司同样系上海首家获网约车平台资质的企业。基于此，公司一定程度上受益于近期火热的智能网约车概念。

　　据悉，近期多组有关智能网约车的消息轮番发酵。先是在7月初，百度旗下“萝卜快跑”无人驾驶网约车被曝在武汉地区接单量大增；单车日均订单量超20单，单车日均行驶里程约为300公里。

　　与此同时，在7月初的2024世界人工智能大会上，上海发布首批无人驾驶智能网联汽车示范应用许可（金麒麟分析师）。更重要的是，在此后不久，智能驾驶企业赛可智能透露其在世界人工智能大会上获得许可的无人驾驶出租车有望在8月对公众开放。随着这一声明出现，或也预示着全上海无人驾驶出租车的落地日期即为8月。

　　在市场充分“畅想”智能网约车前景之际，大众交通则有意予以“降温”。公司表示，近期智能网联汽车关注度较高，该模式目前尚处于实验阶段，短期内对经营活动不会产生重大影响。

　　剖析大众交通业务发现，公司四大主营分别为房地产、交通运输、信息技术服务、旅游饮食服务。据公司2023年年报，该年度交通汽服产业收入占全部营业总收入的29.73%，房产酒店产业收入占全部营业总收入的50.88%。因此，除了拥有公共交通业务外，大众交通还具备较为浓厚的“地产属性”。

　　着眼业绩层面，在2022年首度取得年度扣非净利润亏损后，大众交通的经营状况有所复苏。2023年公司扣非净利润录得1.335亿元，同比增长231.04%，2024年一季度实现扣非净利润3048万元，同比增长14.51%。

　　“长情牛散”刘伟成赢家

　　大众交通异动之余，一些公司的长线股东得到了来自资本市场的“奖励”。这其中，作为公司“忠实拥趸”的刘伟最为引人关注。

　　看究竟数据显示，早在2016年二季度刘伟就首次现身大众交通前十大股东名单。当季度末，大众交通收于6.81元，持有676.84万股的刘伟彼时正手握4609.28万元市值。

　　此后的半年，大众交通股价在6.35元至7.79元的范围内小幅波动，而刘伟的名字却没有出现在公司前十大股东名单之列。数据显示，2016年三四季度，大众交通第十股东德意志银行新加坡分行持有609.7万股股份，这意味着彼时从前十大股东名单中“消失”的刘伟至少作出了67.14万股减持。

　　2017年一季度末，刘伟携819.5万股股份重登大众交通第八大股东之座。在这之后的七个季度，刘伟几乎都会对大众交通进行增持。

　　截至2018年末，刘伟持有公司股数上升至937万股。只不过，或受制于A股市场整体疲软，当时大众交通股价仅剩3.99元，而刘伟的持股市值也仅有3738.63万元。

　　整体来看，刘伟的持仓在2018年年底较2016年二季度的基础上又对大众交通增加约4成仓位，但其持股市值却减少了18%。

　　2019年年初，A股市场曾迎来过一段为数不多的阶段性全面行情，作为小市值品种的大众交通亦跟随上涨。此时，刘伟于一季度小幅减仓公司5.16万股至931.9万股。随后，大众交通披露的中报显示，刘伟又一次短暂离开前十大股东名单。

　　待同年三季度重新“现身”之时，刘伟持股数依旧为931.9万，这意味着其在2019年二季度并选择未减仓大众交通。

　　进入2020年后，A股市场“以大为美”的成长股行情逐步深入，以消费、医药、新能源、半导体、军工为首的机构重仓品种轮番走强，而“古老”且市值偏小的大众交通则表现得不温不火，股价始终徘徊于3至4元上下。

　　然而，这一情形似乎未能使得刘伟“放弃”大众交通。2020年二、三季度，虽然刘伟再度从大众交通前十大股东名单中消失，但在同年四季度重返榜单后，刘伟持有大众交通的股数为960.9万股，较2020年一季度还增加了10万股左右。

　　2021年至2023年，大众交通股价仍未有所起色，刘伟握有公司的股数也在945.9万股至988.5万股范围内波动。截至2024年一季度末，刘伟持有978万股股份。

　　按照7月30日收盘价10.2元计算，倘若刘伟自今年二季度初至今未曾操作，那么其持有大众交通的市值将达9975.6万，较2016年二季度末高出约5366万元。至此，“痴情守护”公司八年的刘伟得到了较为充足的收益。

　　现身多家

　　A股上市公司的“刘伟”

　　当然，在对大众交通进行长期投资的同时，刘伟也没有忘记布局其余A股上市公司。

　　回溯历史，刘伟曾因买入钢铁股同样取得良好投资收益。不过，此“刘伟”与大众交通的刘伟是否为同一人暂未可知（下同）。

　　2016年三季度至2017年二季度间，刘伟合计买入1560万股华菱钢铁股份。2017年7月7日，华菱钢铁宣布停止重组，原计划置入的金融资产由于出现亏损而被“放弃”，本打算拟置出的钢铁资产因业绩大幅改善得以最终保留。

　　消息一经发出后的49个交易日内，华菱钢铁从3.89元快速涨至10.26元；截至2017年9月29日，公司收于8.95元。看究竟数据显示，同年三季度刘伟已不在华菱钢铁前十大股东名单之列，预示着其至少已经选择部分“落袋为安”。

　　看究竟数据显示，刘伟被冠以“牛散”之称，投资风格偏好科技、医疗、食品等行业，持股明细中以中小市值标的居多。

　　早在2000年二季度，刘伟就握有130.42万股太钢不锈股份，并于同年四季度手握大恒科技33.68万股。在2006年至2007年大牛市期间，刘伟曾先后操作过深天健、金健米业、福成五丰、红太阳、黑化股份、菲达环保、申达股份、ST天仪、航天晨光、丰原生化共十家公司。

　　2016年至2021年间，刘伟对于中小市值个股的投资范围持续扩大，其曾一度于每个季度皆现身十多家上市公司前十大股东名单。

　　截至2024年一季度末，除大众交通外，刘伟还位列永吉股份、首钢股份、西点药业、华业香料、太龙药业、腾景科技、天臣医疗、交运股份、春兰股份等十家上市公司前十大股东行列。

　　图片来源：看究竟

　　其中，刘伟持有首钢股份的数量最多，达5300万股，最新持股市值1.45亿元；持有腾景科技股权比例最高，达3.09%，折合400万股股份，最新持股市值9080万元。

　　另外，前华谊嘉信（现名：福石控股）董事长实控人姓名亦为“刘伟”。若此“刘伟”与“牛散”刘伟为同一人，那么目前其尚持有福石控股7.05%股权，即6683.27万股，最新持股市值为1.36亿元。

责任编辑：杨红卜 股票配资怎么样